海南自驾游车主的离岛归途，“有些波折”

2月16日早上6点20分，黄一然和朋友开车驶入滨海大道，他们提前买好了回程船票，准备在海口新海港登船离岛。

在距离港口大约7公里处，车子慢了下来，黄一然看到等待进港的车辆排起了长龙，一眼望不到头。

15日至17日，正是琼州海峡车客流量的返程高峰。据当地的新闻发布会介绍，春运以来，海口各港口进出岛车客流量创历史同期新高，截至2月15日12时，海口新海港、铁路南港、秀英港，“三港”满负荷运转。高峰期间，每日出岛小车数量预计可达到1.8万至2万辆。

激增的客流，加上新能源车装载量的限定，叠加近日的海上大雾，海口离岛通道一度陷入拥堵。

2024年2月16日，受琼州海峡大雾影响，海口新海港过海渡轮短暂停航，航拍新海港装载过海车辆的情况。视觉中国 图

对此，海口市交通港航局表示，将最大限度增加船舶运力供给，新海、秀英两港开启全部可用小车检票通道，加快疏运效率，同时，新海港于16日增设一个新能源小车出岛专班。

“一票难求”

陈霞离岛的经历有些波折。

从重庆开车到深圳玩了两天后，2月8日，她和丈夫进入海口，计划环岛旅行，东线去，西线回。没想到，离岛船票“一票难求”，他们只抢到一张2月26日的票。

陈霞拍摄的海景。

陈霞从事金融行业，初九（2月18日）必须返工。14日，她在社交平台上看到车辆堵在离岛港口的视频，越发焦急。

当晚6点，陈霞和丈夫决定动身返程，他们从海南南部的呀诺达雨林文化旅游区出发，一路开往海口，在夜里11点，抵达新海港。

她原本的计划是先排队，再同步改签回程票。但到凌晨3点，他们还没到港口的第一道闸口。后来快到闸口时，有工作人员提醒他们，距发船时间超过3个小时的车辆不能进港。

陈霞没注意到，当地交管部门此前发布的提示：出岛小汽车务必先购票再到港，且务必按发船时间提前不超过3小时到港。港口工作人员和交警在港内设置查验点，未购票和提前超过3小时到港车辆将不予安排进入通道，对故意堵塞通道行为将依法采取强制措施。

2月16日，新海港离岛旅客激增，部分路段实施交通管制。除特别标注外，文中图片均为受访者提供

陈霞和丈夫把车退到一旁，计划继续抢票。但在车里坐了一夜，两台手机加一台平板，依旧购票未果。15日下午，他们决定先安顿下来，找了一家不到两百元的旅馆住下来，继续想办法。

和不少排队等待的车主一样，陈霞他们开的是新能源车。2024年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求：船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，电动货车（大客车）与电动小客车折算比例按照1:3进行换算，换算后数量不超过装载的总数限制。

对新能源车限载是出于安全考量。据“海口发布”介绍，新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，易引发自燃导致火灾。

2月15日晚上8点，在新海港排队的朋友告诉陈霞，晚上要放票了。陈霞请六个朋友一起帮忙抢票，起初页面总是显示加载中，她不停地刷新，终于买到一张16日下午1点半的船票。

进入“决赛圈”

平时只需要10分钟的车程，郑薇这次花了2小时10分钟，才抵达铁路南港。

今年春节，郑薇想带家人去温暖的地方度假。他们开着一辆六座的新能源车，刚好坐满一家老小，自驾从成都到海南，目的地是三亚，海口是中转站。

因为工作关系，郑薇每一两个月会往返海南一次，这次出游，她也做了充分的准备，轮渡班次、天气情况，管制信息，都关注了一遍。她知道轮渡票不好买，“遇到大雾天气，就更不好说了。”

2月8日，郑薇从晚上6点58分开始就在公众号与小程序之间来回刷票，40分钟后买到了出岛的票。由于不确定回程日期，她同时买了2月15号和17号的票。

14日，郑薇收到琼州海峡春运联合指挥部发来的信息，提示海上有大雾，可能影响通航。郑薇和家人当即决定，15号一早就出发离岛。

当天凌晨4点30分，郑薇把家人叫醒，一行人5点多就出发了。她选择了铁路南港，在她的经验里，南港运输火车，“要跟火车时刻表对上，所以比较准时。”

车一路走得很慢，郑薇花了两个多小时才进入“决赛圈”，“南港”两个大字就在不远处，“进入待渡区，离上船的时间就近了”。此时已经是早上7点，郑薇他们的船票时间是7点18分。

港口外，车辆大排长龙，有的车主忙中出了错，走错了地方。郑薇回忆，排在她前面取票的是一位女车主，2月15日凌晨好不容易抢到一张票，从三亚开了许久的车，排了老长的队，

[网友]土窑烧鸡：

土窑烧鸡，，，府城四通园

[网友]小羊跳竹门：

说明新能源汽车很危险，防范于未然[赞]

[网友]爽朗的儒雅随和：

修建海南跨海通道。再次引起了大家的热议。

。7；最最关键的是除了春节。平时车流量少。难以支撑大桥隧道的收费，及维护成本。