暑假自驾理想L7走东北边境线G331归来总结

自驾环游祖国的边境线一直是我的梦想，恰好夫人也一直念叨想去呼伦贝尔大草原，于是趁小朋友上中学前还有时间，从年初就策划了此次自驾G331之旅。但到暑假，小朋友要补课，我也有别的安排，时间一再被压缩，出发时间也被推迟到7月29日才成行。后期又遇到单位通知提前上班，后半段相当匆忙，一天疲于赶路。

线路：重庆出发，一路向北，直达陕西宜川，再进入山西，游壶口瀑布，平遥古城、乔家大院、大同云冈石窟。出山西，经张北进入内蒙，经锡林浩特、乌拉盖、阿尔山、满洲里，再沿额尔古纳河走卡线到室韦，再经莫尔道嘎、白鹿岛到满归，出内蒙进入黑龙江，到达漠河和北极村。其后再沿G331经十八站、呼玛、黑河、逊克、萝北，到抚远东极。再一路南下，经虎头、兴凯湖、绥芬河、珲春防川、延吉、长白山天池、集安，到丹东结束G331边境之旅。本打算从大连坐轮渡到烟台、青岛再一路回渝，但得知绿牌新能源车不能上轮渡，只好绕渤海湾到山海关，过天津、衡水郑州、西安等地回渝。全程历时25天，11536公里。

壶口瀑布

平遥古城

乔家大院

乌兰五台草原风光

打卡99号公路

夕阳下的乌拉盖草原

乌拉盖湖到九曲湾的路上

打卡北极村

露营东极广场，迎接祖国第一缕阳光

长白山天池

丹东鸭绿江断桥及对面的朝鲜

接下来谈一下L7用车感受:总体来说，符合预期

一、空间，还是很满意的。这次一家三口出行，时间长，行李比较多，还带了户外轻露营套装和充气床垫。还有一些炊具和食物。甚至多数时间还装有一桶12升的纯净水和一个5升的水桶。平常小朋友坐后排，差不多当成一张床用。这次旅行，几个热门的目的地，比如满洲里、漠河等，住宿条件差还贵，我们就把L7当床车。充气床垫是官方正品。从开启大床模式，再把充气床垫充满气，只需要几分钟时间，在把座椅放倒前，和把气垫冲好后，收拾行李还是稍微有些繁琐，需要一定的时间。两个大人和一个十岁左右的小朋友睡里面，空间基本够用。草原温差大，晚上最冷只有10多度，开启空调，舒适度也没有问题。

早上小朋友赖床，无奈只有给床垫放气了

二、驾控感受。首先动力还算不错的，虽然0-100加速5.7的成绩不是很耀眼，但是在车辆满载的情况下，超车毫无压力；高速上偶尔不知不觉开到150以上；制动距离中规中矩，没有什么问题，只是要注意湿滑路面要注意点，还有就是制动点头控制的不是太好；过弯侧倾控制的一般，一些特殊情况下，车尾的摆动有点大。

三、能耗：综合7.4的油耗，19.7的电耗还是不错的。此次自驾，内蒙、东北境内基本是国道、省道甚至县道，基本上没有遇到充电桩，只有在房车露营基地充过电（用随车充）；其他路段基本是高速，大致估算，高速里程约一半。但也只有出了内蒙和东北地区，高速路服务区才有高压直冲桩。所以，一路基本采用燃油优先或者油电混合，纯电很少。可能有的车友使用差异很大，但是影响能耗的因素很多，比如：载人数量、速度、坡度、温度、路况等等，短时间和里程内的能耗只供参考，并不代表车辆的实际水平。

自驾期间能耗

8.1-8.2日，从大同到乌拉盖，满箱油跑了774KM,油耗7.3

满洲里走卡线到室韦，油耗只有6.6

高速130KM/H巡航下的油耗

高速巡航下的驱动电耗

路上我也一直在观察，有一段国道，速度大约平均80/90，油耗低至6.6；在高速130公里/每小时（NOA）巡航状态下，（实际速度只有123公里/每小时）油耗约9.5-10升/100KM，而电耗就要到/100KM。

四、辅助驾驶，提升空间大。辅助驾驶我用的还是比较多，使用场景一般是在高速车流量不大，或长隧道路段，连续区间限速路段等。还有风景很漂亮，暂时需要解放双手拍照的时候。能减轻疲劳，提高安全。不然，有几天每天的路程（第一天从重庆到宜川甚至有950KM），肯定吃不消。主要表现为：1、超车变道策略太保守，比如后车距离还很长的情况，不能提速，以速度换空间实现超车。所以在车流量比较大的情况下，用起来就很不得劲了。2、车道保持居中，甚至感觉偏右，